Le Mans 2024

Энэ бол миний 11 дэх оролдлого байх болно. Би анх удаа 2012 онд буюу жинхэнэ уралдааны машин жолоодсоноос хойш таван жилийн дараа, дэлхийн хамгийн том тэсвэр тэвчээрийн уралдаанд оролцох нь эцсийн зорилго болсноос хойш бүр бага хугацаа өнгөрчээ. Гэхдээ энэ жил бараг болоогүй.

Моторспорт нь мөнгө, авъяас чадварын сониуч холимог дээр тулгуурладаг. Өрсөлдөөнт машинд суудал авахын тулд жолоо барихдаа сайн байх нь ихэвчлэн хангалтгүй байдаг. Спортын автомашины уралдаанд оролцож буй багуудын дийлэнх нь уралдааныг боломжтой болгохын тулд төсөв авчирдаг хүсэл тэмүүлэлтэй хувийн хэвшлийнхэн эсвэл санхүүжүүлсэн байдаг. Формула 1-д ч гэсэн динамик байдлын энэ хэсэг байдаг.

Би зарим мөнгө, зарим авъяас чадварыг авчирдаг, гэхдээ Ле Манын элсэлтэнд тохирсон хөтөлбөрийг ганцаараа хийхэд хэзээ ч хангалттай байдаггүй. Би төсвийн өөр нэг хэсгийг авчирдаг бусад жолооч нартай, мөн арай илүү авъяастай, мөн тэдний оргил авьяасыг авчирдаг зарим жолооч нартай нэгдэх ёстой. Өө, мөн зөрүүг арилгах хэд хэдэн ивээн тэтгэгчтэй багийг олоорой. Энэ нь үргэлж бүжиг байдаг.

Мөн энэ жил бүжиг хаагдахгүй юм шиг санагдсан. Маш олон яриа, олон санаа, гэхдээ гэрээ, гарын үсэг байхгүй. Хэдхэн долоо хоногийн өмнө гэнэт нэгэн жолооч гэрээгээ цуцалж, Nielsen Racing-тай Европын Ле Манын цуврал болон Ле Манын 24 цагийн уралдаанд оролцох суудалтай болсон юм. надад боломжтой дүүргэх. Сайхан!

Гэхдээ энэ бол спорт машины уралдааны хачирхалтай үе юм. Нэг талаас, энэ нь магадгүй өндөр түвшний үйлдвэрлэгчийн оролцооны хувьд Ле Манын 24 цагийн хамгийн сэтгэл хөдөлгөм цаг байх болно. Бид энэ зургадугаар сард Францад Феррари, Порше, Ламборжини, Тоёота, Кадиллак, BMW, Peugeot, Alpine нарын өрсөлдөөнийг харах болно. Арваннэгдүгээр сараас хойш уралдаан дууссан нь гайхах зүйл биш юм.

Нөгөөтэйгүүр, машины ирээдүй ямар байхыг хэн ч мэдэхгүй бололтой. Бүх зүйл цахилгаан болж байна уу? Удахгүй хиймэл оюун ухаан биднийг тойрон жолоодох болов уу? Энэ өөрчлөлтийн олзыг хэн хураах вэ: Цахиурын хөндийн программ хангамж үйлдвэрлэгчид эсвэл Хятад дахь батерей үйлдвэрлэгчид? Энэ нь Европын түүхэн автомашины брэндүүдийг хаана үлдээх вэ?

Ирээдүйн талаарх ийм тодорхойгүй байдал нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн томоохон төсөвтэй уралдааны хөтөлбөрт үр ашигтай зарцуулах хүслийг бууруулна гэж та бодож байна. Гэсэн хэдий ч бид Формула 1 болон спорт машины уралдааны аль алиных нь хувьд бүх цаг үеийн дээд түвшинд байна. Сонирхолтой юм.

Би гомдоллож байгаа юм биш, санаарай. Мотоспортын ийм алтан эрин үед оролцож байгаа нь үнэхээр гайхалтай. Манай спортын супер цом, Уимблдон эсвэл дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний финалд сонирхогчийн хувиар оролцож, дэлхийн шилдэг жолооч нартай өрсөлдөх чадвартай байх. Ямар давуу эрх вэ.

Энэ нь үүрд үргэлжлэхгүй гэдгийг би мэдэж байгаа болохоор бүр ч илүү. Би анх Ле Манс руу явахдаа 32 настай байсан. Одоо би 44 настай. Дөчин наснаас хойш жолооч нар сайжрахгүй, энэ бол зүгээр л баримт.

Тэр үед ихэнх нь аль хэдийн тэтгэвэртээ гарсан. Фернандо Алонсо 42 настай, энэ нь дүрмийг нотолсон онцгой тохиолдол юм. Тиймээс би одоо ямар ч минут ирэхийг хүлээсээр л байна. Тойргийн цаг унахын тулд эхлээд бага зэрэг, дараа нь маш их. Эсвэл ослын хурд нэмэгдэхийн тулд. Зүгээр л тулааны шинж чанар байхгүй, энэ нь тохиолдох болно.

Гэхдээ магадгүй надад тийм оргил авьяас байхгүй учраас намайг бага зэрэг өршөөх байх. Зайлшгүй уналт ирэхээс өмнө миний тоглолтын дээд хэсэгт дахиад хэдэн уралдаан өг.

Би үүнийг ямар ч айдастай гэж хэлэхгүй. Амьдралын тойрогтой би эвтэйхэн байна, энэ бол зайлшгүй бууралтын цуваа бөгөөд эцсийн эцэст. Хэн ч бараг бүх зүйлд үүрд хамгийн шилдэг нь байж чадахгүй, мэдээжийн хэрэг бие махбодийн хүрээнд ч биш, бидний хэн нь ч үүнийг амьдаар нь гаргаж чадахгүй. Хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол уралдаан, хөтөлбөр, бизнес эрхлэлт ч биш, аль нь ч үүрд үргэлжлэх ёсгүй гэдгийг мэдээд тайвшрах мэдрэмж байдаг.

Магадгүй энэ нь хүүхэдтэй болсныхоо дараа залгихад илүү хялбар экзистенциал эм юм. Гурван хүү маань гокартдаа хурдан орж, эцэст нь машины уралдаан болгон хувиргах эсэхээс үл хамааран "Өвгөнүүд сүүдэрт нь хэзээ ч суухгүй гэдгээ мэддэг мод тарих үед" гэдэг шиг амттай байдаг.

Одоо бид үнэхээр замаасаа хазайж байна, гэхдээ энэ нь хүүхэдтэй болохын хамгийн үр өгөөжтэй талуудын нэг байж магадгүй юм. Төгсгөлийн тухай биологийн хувьд шингэсэн энэхүү хүлээн зөвшөөрөлт. Би үүрд амьдрах шаардлагагүй, учир нь миний нэг хэсэг, сая сая жилийн настай хүний удам үргэлжлэх болно. Тэд уралдааны машин байх уу, үгүй юу.

Гэхдээ энэ нь биднийг уралдааны машиныг маш хурдан жолоодох миний дуртай хэсгүүдийн нэг рүү буцаан авчирдаг: Экзистенциалаар хэлэлцэх цаг байхгүй! Таны бүх анхаарал секундын аравны нэгийг орхих эсвэл таныг болон машиныг хана руу илгээдэг алдаа гаргахгүйн тулд дараагийн буланд төгс орц хийхэд чиглэгдэх ёстой. Таны анхаарлыг ажилдаа зориулахын тулд бусад бүх зүйл алга болох ёстой: Хурдан яв, осолдох хэрэггүй.

6-р сарын 14-16 , дараа нь. 24 цагийн турш. Томруулах, томруулах.